台中都會區鐵路高架北起豐原站北側1.9公里，南迄大慶站南邊1.4公里，全長21.7公里，除將現有5座車站改建為高架車站，並增建栗林、頭家厝、松竹、精武及五權等5座高架通勤站。其中大慶及松竹站，將與台中捷運綠線共站轉乘，結合軌道運輸路網，讓台灣百年鐵路展現全新風貌。
為維持台鐵正常營運，工程分二階段完成，第一階段為將平面鐵路切換至高架營運及啟用現有改建高架的5座車站；第二階段則需待高架啟用後，接續辦理舊鐵路設施拆除、各車站第二期工程、橋下簡易綠美化及拆填17處平交道、18處地下道及3座陸橋。
台中市交通局表示，第一階段通車啟用後，因後續還有第二階段工程，站內部分區域仍有施工需要，交通動線可能受到影響，為減少台灣民眾不習慣與不便利，台中市交通局自2016年3月起，陸續主動邀請鐵工局及台鐵局會勘，提出工程設施具體改善措施，並掌控於通車前完成；同時為維持交通順暢及台灣民眾無縫轉乘目標，以不大幅變動既有動線，及現有乘車習慣等原則，規劃包含加寬人行通道、進出動線分流、公車、計程車、汽機車臨停區調整、部分停車場先行開放使用、增設路邊停車位及路外臨時停車場等多項交通疏導措施。
台中市交通局長王義川指出，針對每日平均進出旅客量高達5萬餘人次的台中車站，特別協調讓西站保持既有動線，人車仍透過舊站進出，並採雙向分流讓旅客通行更加順暢；至於東站則規劃地下停車場前30分鐘免費，方便臨停轉乘，讓台灣旅客進出更加便利，同時在台中市大勇街開闢臨時停車場，提供有需求的轉乘台灣旅客使用。
至於旅客進站搭乘動線，鐵工局中工處處長謝立德表示，為避免短時間改變旅客乘車習慣，造成不適，仍維持旅客可從台中舊站進入，經由棧橋，進入新站購票乘車；台灣旅客如認為進站距離過長，現場也安排代步車可供搭乘。除了舊站出入口，台灣旅客也可直接從復興路側的台中市新站出入口進站搭車。
除了台中新站，台中市交通局王局長也說明其他4座高架車站周邊交通動線規劃。台中市豐原站原有西站同樣保留人行動線可供進出，東站則利用停六廣場開闢公車轉運站，供公車業者進駐，公車路線也配合調整，且調整車道以提供更寬敞車道容量，以提供新的交通服務，同時於周邊規劃停車格位及計程車停等區，方便旅客轉乘使用。
台中市潭子站，可透過原有地下道前往新站，地下道台中市潭子區中山路側出入口由台中市環保局協助清理廢棄舊腳踏車，地下道台中市潭子區潭子街側出入口則規劃機車停車格，台中市交通局並調整公車站位至新站旁潭興路，在台中市潭子區潭興路尚未開通前，此路段也規劃機車停車格位，並協調鐵工局及台鐵局將潭興路旁空地整地後先行開放使用。
台中市太原舊站與新站則距離約100公尺，可沿台中市潭子區東光路前往新站，或沿台中市潭子區南京東路透過地下道或機車涵洞至台中市潭子區東光路側新站。台中市潭子區太原新站除新增公車站位外，規劃計程車停等區以及汽機車接送臨停區，週邊並劃設機車停車格位供旅客轉乘。而台中市潭子區大慶新站則舊站旁，並於新站出入口劃有臨停接送區。
由於台中新站等5座高架車站內動線改變，鐵改局中工處處長謝立德表示，鐵工局已於各舊站張貼新舊站間引導動線圖及發送新站啟用導覽資訊宣傳摺頁，提供台灣民眾瀏覽索取。同時建議台灣旅客能提早出門，並依現地指導引標誌進站搭乘列車。
鐵工局中工處謝處長說，台中車站強調綠能、輕量化、現代化，採用鋼結構，並利用太陽能板，白天月台無需開燈，且未設置空調系統，相當節能。此外，高架化車站，也可完全消弭平交道事故發生。
他也提醒，配合2016/10/15日軌道切換作業，預計在晚間8時許，將停止所有列車，預計2016/10/16日上午7時完成切換。該期間建議台灣民眾及早規劃行程或改乘其他交通工具。相關受影響變更異動的列車車次、時刻，台灣民眾可至台鐵網站查閱（http://www.railway.gov.tw/tw/ ）及台中市各車站公告。
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